پرس بریک های C فریم از دو طرف فریم کناری ( هوزینگ) و قسمت پایینی و تکیه گاههای اتصالی تشکیل شده است. و سیلندرهای فشار و بیم بالا رویه قسمت بالایی بدنه سوار می شوند.
به خاطر این فریم C شکل، هنگام خمکاری علی رغم استحکام و تقویت بدنه، همواره خمشی به سمت عقب در بدنه اتفاق می افتد ( تصویر بالا) که در نتیجه آن ابزار بر روی بیم بالا از مرکز ابزار در بیم پایین که ثابت است خارج می شود.
در تئوری، جکهای دو طرف بصورت کاملا سینکرونایز می بایست عمل کنند ؛ با این وجود در عمل اینطور نیست و تناژ مورد نیاز درهرجک تحت تاثیر عواملی همچون: تغییر آنالیز ورق در طول خم، تغییر سختی در طول خم،وجود سوراخ در قسمتی از خم و نیز تغییر ضخامت جزیی در طول خم و عواملی از این دست، سبب تغییر تناژ در دو سر خم می شود.
این تغییر تناژ در دو سر خمکاری، سبب تغییر مقدار خمش در بدنه دستگاه می شود و این مقدار خمش تحت تاثیر عوامل گفته شده در بالا در هر بار خمکاری متفاوت خواهد بود و در نتیجه آن، مقدار نیروی وارد شده به خم در هر بار خمکاری متفاوت شده، به این ترتیب در صورت عدم کنترل این خمش، زاویه خم در دو سر خمکاری یکسان نخواهد بود و نیز تکرار پذیری وجود ندارد.
بنابر این در صورتی که یک خم با کیفیت و با زوایای یکسان در دو سر میخواهید تولید کنید، اثر خمش بدنه کنترل و یا جبران شود.
برخی ماشین های گران قیمت از تجهیزاتی برای خواندن مقدار این خمش و در نهایت محاسبه مقدار نیروی جبران در کنترلر استفاده می کنند که این روش بسیار گران قیمت می شود و ماشینهای این چنینی ماشینهایی با قیمت بالا هستند.
شرکت Adira با نوآوری توانسته با اجرای مکانیزمی بسیار کارا و دقیق و تغییر طراحی بدنه، بطور کلی اثر خمش بدنه را در خمکاری کنترل کند و با یک روش ارزان و کاملا دقیق توانسته ماشینهای ارزان قیمت تر ولی با دقت و کیفیت ماشینهای گران قیمت بسازد.
Hexa-C نوآوری شرکت Adira و Patent این شرکت می باشد که تحولی عظیم در صنعت خمکاری ایجاد نموده است.
Adira Hexa-C Patent
با Hexa-C حرکت بیم بالا از بدنه جدا شده و با وجود خمشهای متفاوت در بدنه ، مسیر حرکت بیم بالا درون یک ریل محور Y محدود شده است. به این ترتیب ابزار بالا همواره در راستای ابزار پایین خواهد بود.